Mercedes попереджає про наближення катастрофи в ЄС. Запланована Європейським Союзом заборона продажу нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року може, на думку президента концерну, призвести до краху всієї галузі. Компанія закликає до зміни політики та збереження технологічної нейтральності, перш ніж буде надто пізно.
Mercedes попереджає про наближення катастрофи
ЄС планує з 2035 року повністю заборонити продаж нових машин із бензиновими та дизельними двигунами. Це частина стратегії для досягнення кліматичної нейтральності. У другій половині 2025 року план підлягатиме перегляду, що, на думку критиків, є абсолютно необхідним. Європейська автомобільна галузь уже сьогодні стикається зі зниженим попитом, потужною конкуренцією з боку Китаю та розчаровуючими продажами електромобілів (EV).
Запланована заборона викликає дедалі більший спротив. До критиків приєднався глава Mercedes-Benz, Ола Келленіус (Ola Källenius), який виступив із різким попередженням. На його думку, такі правила можуть призвести до повного краху європейської автомобільної галузі. — Ми мчимо на повній швидкості прямо в стіну, — похмуро прогнозує він.
Прочитайте також: Прощавайте, двигуни внутрішнього згоряння. Німеччина переходить на електротранспорт
У німецькому виданні „Handelsblatt” слова Келленіуса прозвучали особливо гостро. Він закликає до «перевірки реалій» і попереджає, що запланована заборона може серйозно вдарити по європейській економіці. – Звичайно, ми повинні прагнути до декарбонізації, але у технологічно нейтральний спосіб, – підкреслює він. – Ми не можемо ігнорувати інтереси нашої економіки.
Чому китайська конкуренція така небезпечна
Зростаюча міць китайських автомобільних виробників сьогодні є одним із найбільших викликів для Європи. Такі компанії, як BYD і Nio, заповнюють ринок сучасними та доступними за ціною електромобілями. Це створює значний тиск на ціни й прибутковість європейських брендів, які одночасно змушені вкладати мільярди у повну електрифікацію своїх модельних рядів.
Китайська автомобільна промисловість має перевагу завдяки розвиненому ланцюгу постачання та потужній державній підтримці. Якщо ЄС змусить виробників повністю перейти на електромобілі ще до того, як ринок буде готовий, це лише послабить позицію Європи у конкуренції з китайськими гігантами. Ризики серйозні: втрата робочих місць, технологій і ринкових часток.
На думку Келленіуса, вихід – не повна відмова від двигунів внутрішнього згоряння, а технологічно нейтральний підхід. Це означає, що слід дати шанс і іншим екологічним рішенням, зокрема синтетичним паливам (e-fuels). Вони здатні знизити викиди у вже наявних автомобілях із ДВЗ майже до нуля, що дозволить здійснити плавніший перехід до безвуглецевого майбутнього.
Наполягання лише на одному напрямку – повній електрифікації – та відкидання інших перспективних технологій обмежує інновації й пришвидшує занепад однієї з ключових галузей європейської економіки. Це заклик до більшої гнучкості та менш жорсткої й догматичної політики, яка дозволить європейській автомобільній промисловості залишатися конкурентною у світі й водночас досягати кліматичних цілей. Майбутній перегляд заборони ЄС стане переломним моментом – на кону майбутнє європейської автомобільної промисловості та ринку.