ЄС націлюється на власників уживаних автомобілів: чи стане приватний продаж автівки бюрократичним кошмаром? Європейська комісія планує посилити правила щодо торгівлі уживаними автомобілями. Під гаслом захисту довкілля та боротьби з незаконним експортом автівок на утилізацію, Брюссель хоче запровадити нові, жорсткіші норми. Зміни можуть напряму зачепити звичайних водіїв, які до цього часу могли без зайвих формальностей продавати свої автомобілі приватно.
ЄС націлюється на власників вживаних автомобілів: Брюссель змінює правила
Продавців та покупців уживаних авто може незабаром накрити хвиля бюрократичних зобов’язань. Усе через розроблюваний «цифровий паспорт транспортного засобу», який дозволятиме повне відстеження історії авто — від виробництва до утилізації.
Це означає, що приватні продавці будуть зобов’язані довести, що транспортний засіб був у придатному для їзди стані на момент продажу — повідомляє Focus ONLINE.
Як докази можуть знадобитися відеозаписи, експертні висновки або технічна документація.
У випадку продажу несправних транспортних засобів, продавець повинен буде довести, що авто підлягає економічно доцільному ремонту, а не є повною втратою (Totalschaden).
Що з новими автомобілями? Суворі правила переробки вже діють
ЄС уже кілька років регулює, що має відбуватися з автомобілем після завершення його експлуатації. Із 2020 року чинна директива 2000/53/ЄС, яка зобов’язує, щоб щонайменше 85% маси транспортного засобу підлягало переробці, а 95% — відновленню. Виробники зобов’язані ще на етапі проєктування забезпечити, щоб автомобіль відповідав принципам циркулярної економіки — відповідно до так званої гомологаційної директиви 3R (2005/64/ЄС). Прочитайте також: ЄС готує революцію на кордонах. Запроваджує електронну систему в’їзду
Мета нових правил — циркулярна економіка для всіх автомобілів
Із 2023 року Європейська комісія працює над оновленням законодавства щодо транспортних засобів, знятих з експлуатації (ELV). У межах Європейського зеленого курсу (Green Deal) весь життєвий цикл автомобіля — від виробництва та продажу до утилізації — має стати частиною циркулярної економіки.
17 червня 2025 року, під час головування Данії, Рада ЄС ухвалила проєкт оновлення, відзначивши реформу як амбітну. Міністерка охорони довкілля Польщі, Пауліна Геннінг-Клоска, назвала нові правила: «Рубіжним каменем для Європи. Нове регулювання зміцнить конкурентоспроможність європейської автомобільної та переробної галузей, одночасно мінімізуючи адміністративне навантаження.»
Водночас позиція країн з розвиненою автомобільною промисловістю, таких як Німеччина чи Франція, поки що не була оприлюднена.
ЄС хоче зупинити експорт автомобільного брухту за межі Європи
Одним із ключових завдань нового, комплексного законодавчого пакету, який має бути ухвалений до кінця року та набути чинності у 2026 році, є зменшення споживання сировини в межах ЄС, особливо імпортованої. Водночас якомога більше матеріалів має бути відновлено та повторно використано у виробництві.
Особливу увагу Брюссель приділяє експорту старих автомобілів. ЄС прагне припинити практику вивезення автомобільного брухту до третіх країн, яка давно стала поширеною — зокрема мова про відправлення транспортних засобів до Казахстану чи Узбекистану. Хоча там такий «металобрухт» часто реанімують, іноді навіть шляхом зварювання кількох авто в одне справне, для Єврокомісії це становить серйозну екологічну та безпекову проблему.
Єврокомісія прагне більше контролю — але менше бюрократії?
Нові пропозиції Європейської комісії означають на практиці низку додаткових обов’язків, документів, аналізів та доказів. Брюссель заявляє: «Більше контролю, чіткіше розмежування між уживаними автомобілями та знятими з експлуатації, а також заборона експорту несправних транспортних засобів» — усе для того, щоб запобігти «зникненню» автомобілів із системи ЄС.
У планах — впровадження нових технологій для митних служб на кордонах ЄС, які дозволять чітко відрізняти справні вживані автомобілі від рухомого металобрухту. Це, однак, вимагатиме встановлення додаткових систем, їх тестування та сертифікацію — тобто запровадження нових процедур.