Міфи про обмеження швидкості в Німеччині. Правила обмеження швидкості на німецьких дорогах можуть здаватися простими, але насправді ситуація значно складніша. Часто водії неправильно тлумачать правила дорожнього руху, що призводить до високих штрафів або непорозумінь із поліцією. Точне розуміння найпоширеніших помилок і того, що насправді передбачає закон, є надзвичайно важливим для кожного учасника дорожнього руху.
Міфи про обмеження швидкості в Німеччині
У країні з однією з найрозвиненіших мереж автобанів дотримання правил дорожнього руху є проявом відповідальності. Хоча багато знаків видаються зрозумілими, їх неправильне тлумачення може мати серйозні наслідки для безпеки та фінансового добробуту. Ось шість поширених міфів — і як насправді виглядає ситуація згідно з німецьким законодавством.
1. Міф: Обмеження швидкості стосуються лише легкових автомобілів, вантажівок і мотоциклів
Дорожній знак із червоною круглою рамкою та числом посередині (знак 274) є добре впізнаваним. Однак обмеження швидкості стосуються не лише легкових автомобілів, вантажівок чи мотоциклів — вони поширюються на всі транспортні засоби, зокрема й велосипеди. Навіть велосипедисти теоретично зобов’язані дотримуватися обмеження до 30 км/год у зонах “Tempo 30”. Якщо вони перевищують швидкість і створюють загрозу для пішоходів, їх можуть притягнути до відповідальності. Хоча покарання складно реалізувати через відсутність реєстраційних номерів, закон залишається однозначним.
Інша ситуація — із загальними обмеженнями швидкості в межах населених пунктів. Згідно з § 41 Німецького кодексу дорожнього руху (StVO), вони стосуються виключно транспортних засобів із двигуном. Отже, традиційні велосипеди без електроприводу не підпадають під цю норму. Прочитайте також: Найпродаваніший автомобіль у Європі. Вражаюче повернення на позицію лідера
2. Міф: Обмеження швидкості втрачає чинність, щойно знак зникає з поля зору
Багато водіїв вважають, що якщо знак обмеження швидкості більше не видно в дзеркалі заднього виду, він втрачає чинність. Це не відповідає дійсності. Обмеження залишається чинним доти, доки не буде чітко скасоване наступним дорожнім знаком.
Проїзд через перехрестя або з’їзд із головної дороги не означає автоматичного скасування обмеження. Лише відповідний знак скасування (наприклад, знак 278 або 282), нове обмеження або знак виїзду з населеного пункту можуть офіційно припинити дію попереднього ліміту.
3. Міф: Зазначена відстань є лише орієнтовною
Іноді під знаком обмеження швидкості встановлюють додаткову табличку з вказівкою про діапазон його дії, наприклад: «на відстані 2 км». Багато водіїв помилково сприймають цю інформацію як приблизну. Насправді вказана відстань є обов’язковою.
Після проїзду зазначеної дистанції обмеження автоматично втрачає чинність, навіть якщо знак скасування не встановлено. Тому водії повинні стежити за пройденою відстанню — наприклад, за допомогою лічильника пробігу або дорожніх стовпчиків, які зазвичай встановлюють через кожні 50 метрів вздовж дороги.
4. Міф: Обмеження швидкості біля шкіл не діють під час канікул
Поруч зі школами та дитячими садками часто встановлюють тимчасові обмеження швидкості — наприклад, «пн–пт, 7:00–17:00». Багато водіїв вважають, що під час шкільних канікул такі знаки не діють. Така інтерпретація є помилковою.
Позначка «понеділок–п’ятниця» стосується всіх робочих днів, незалежно від того, триває навчальний процес чи ні. Навіть у робочі дні, що припадають на святкові періоди, встановлене обмеження залишається чинним.
Чому так? Тому що багато дитячих закладів — дитсадки, гуртки, табори денного відпочинку, центри денного догляду — працюють і в період канікул. А отже, забезпечення безпеки дітей необхідне незалежно від шкільного календаря.
5. Міф: «на мокрій поверхні» означає лише зливу
Додаткова табличка «Bei Nässe» («на мокрій поверхні») часто неправильно трактується. Багато водіїв вважають, що обмеження швидкості діє лише під час інтенсивного дощу. Насправді, з точки зору законодавства, обмеження набирає чинності вже тоді, коли на проїзній частині утворюється суцільний шар води — що може трапитися навіть після нетривалих або незначних опадів.
Окремі калюжі чи злегка волога поверхня — недостатня підстава. Йдеться про ситуації, коли, наприклад, колеса транспортного засобу здіймають видиму водяну млу або формується чітка водяна плівка на асфальті.
Варто додати: навіть якщо обмеження «Bei Nässe» формально не діє, водій зобов’язаний адаптувати швидкість до дорожніх умов. Надто швидка їзда по мокрій поверхні може бути визнана серйозним порушенням правил дорожнього руху.
6. Міф: Вимкнений електронний знак означає відсутність обмежень
Електронні табло на автобанах часто інформують про обмеження швидкості, небезпеки або тимчасове перекриття смуг руху. Коли дисплей вимкнений, деякі водії помилково вважають, що жодних обмежень більше не існує. Така думка — не завжди правильна.
Якщо цифрове табло раніше вказувало ліміт швидкості, його скасування має бути чітко позначене — наприклад, за допомогою фізичного дорожнього знака або нового електронного повідомлення. У разі сумнівів найкраще дотримуватись останнього чинного обмеження, щоб уникнути штрафу або створення небезпечної ситуації.
Чи існує мінімальна швидкість на автобанах?
Ні, на автобанах Німеччини немає чітко визначеної мінімальної швидкості. Водночас рух дозволено лише транспортним засобам, здатним розвивати швидкість понад 60 км/год (відповідно до § 18 StVO). Це означає, що транспортний засіб повинен бути технічно здатним рухатися щонайменше 61 км/год.
Повільна їзда не заборонена, за умови, що вона не становить загрози та не ускладнює рух. Якщо ж занижена швидкість зумовлена недосвідченістю або неуважністю і порушує плинність руху, водія можуть оштрафувати.